Bejegyzések
Az új verseny 126 kilométer (78 mérföld) hosszú, és Jules-Albert de Dion gróf vezeti a De Dion Bouton gőzmozdonyon, amelyet kevesebb mint 7 alkalommal tomboltak ki. Ez a versenysorozat Párizsban kezdődik, majd Franciaország más városaiban, például Bordeaux-ban, Marseille-ben, Lyonban és Dieppe-ben, valamint más európai városokban, például Amszterdamban, Berlinben, Innsbruckban és Bécsben is folytatódik. Az új, 1901-es Párizs-Berlin verseny figyelemre méltó, mivel a bajnok, Henri Fournier átlagosan lenyűgöző 57 mérföld/órás (93 km/h) sebességet ért el Mors-szal, de más esetekről is voltak hírek.
Fogadas-sport – Rendbe jön Paul Ricard – 2022-es Francia Nagydíj
Az állandó versenyprogram is egy elkötelezett versenyüzlet. Az új Circuit Paul Ricard egyenletes szállítása a magas, közepes és akár alacsony sebességű határoktól fogadas-sport is kulcsfontosságú oka annak, hogy ez a világ egyik leggyakrabban használt próbapályája (a legújabb országút más). Az F1-es autóvezetők szeretik az új, 290 km/h-s sebességű Signes-i gyorshajtót és az 5 g-os joyride-ot a Beausset-i pályán, mivel a pálya 2018-as visszatérése az új F1-es menetrendhez azt mutatta, hogy a legújabb Francia Nagydíj útvonala egy igazi kincs. A útvonaltól délre egy 10 kilométeres autóútra a Francia Riviérára jutunk, amely a világ egyik legelismertebb partvidéke, a legjobb színvonalú pubjai és ételei, gyönyörű strandjai, viszonylag kikötői városai, fantasztikus helyi borai és remek éttermei miatt. A motoros rohanó akció és a trillázás mellett a valós idejű játék is kínál valamit, ami néhány okból kifolyólag sok fogadó és rajongó számára is vonzó az új hangulat miatt.
Isztambuli Park Körút (Intercity)
Ezután a Francia Nagydíj élményét a Route de Nevers Magny-Cours rendezte meg. A közép-franciaországi pálya Nevers és Magny-Cours városai közelében található. 240 km-re van Párizstól, és 1991 és 1988 között adott otthont az új Francia Nagydíjnak. A Circuit Paul Ricard egy működőképes egyetemet kapott, amely Franciaország egyetlen Algorithm One versenyének fejlesztését támogatta a világbajnok Alain Prost számára.
Ahhoz, hogy megértsd az F1-es dalokat, először is egy kicsit többet kell megtudnod a játékról. Mivel az emberek és a közösségek ismertek, az új dalokat, amelyekkel versenyez, gyakran kihagyják. Ez egyértelmű, mivel a pályák alapvetően csak hatalmas parkolók, amelyeken el vannak sorompók.
- A rutinszerű Paul Ricard-féle munkaterület, széles utak és sok hely a látogatók fogadására egy modern versenyrutin, és a nagy eseményt az 1971-es autóversenyen tartották.
- A hely a sziklaszirten található, régimódi házakról ismert.
- Nigel Mansell lassan defektet kapott, miután autójával az oldalsó egyenesben az új korlátozásnak ütközött, és ugyanabban a kanyarban megsérült.
- Sokak számára, akiket inkább az Egyesült Királyságból ismernek, Gueux körülbelül két és fél órás autóútra található Calais-tól, ahol az Euro Tunnel csatorna található.
- A legújabb verseny zárt pályán zajlik, beleértve a földből készült nyilvános csatornákat is.
Formula 1 lépés rutindiagramok
Az eredeti pálya, ahol az első lépésben világbajnoki címért folyó csatát rendezték, Silverstone volt, és itt rendezték az új, 1950-es Brit Nagydíjat. Az F1-es versenyek hossza változó, a leggyorsabb útvonal, a Monaco Nagydíj kevesebb, mint 3,3 kilométer (dózis mérföld), a leghosszabb pedig a belgiumi Spa-Francorchamps 7,004 kilométer (kb. 352 mérföld). Az új Grand Prix de l'ACF rendkívül fontos volt a gyorsasági nagydíjak korai éveiben, a gyorsaság szabályainak legújabb intézményeként, miközben a versenyek fejlődésének formájaként is szolgált.
Marina Bay autópálya
Bár a Francia Nagydíj az FIA F1-es világbajnokság 2021-es évében megrendezésre került, a legújabb menetrendek és jegyek még nem kerültek nyilvánosságra. Ne feledkezzen meg a Côte d'Azur-i településről, amely híres konyhájáról, italairól és vendégszeretetéről. A Sainte-Baume-barlang a város egyik legkedveltebb helye.
1986-ban az Algorithm One egy jelentősen csökkentett változatát használta az új pályának, miután Elio de Angelis halálos balesetet szenvedett a gyors Verriere-kanyarokban. De Angelis nem sérült meg a fagyban, de az autója nem égett lángokban, mivel nem voltak pályabírók, akik segítenének, mivel ez egy vizsgaverseny volt, ahol másnap az orvosi vizsgálaton cigarettamérgezés következtében meghalt. Ezt a két gyors kanyart és a pálya teljes felső szakaszát nem használták az utolsó négy versenyen. Prost, aki most a Ferrariért versenyzett, miután 1984-től 1989-ig megpróbálta kiütni a McLarent, a csata későbbi szakaszában teljesített, és megelőzte Capellit, hogy megszerezze az új helyet; Gugelmin korábban visszavonult. A Bugatti az 1922-es versenyen szerezte meg első futamát egy szoros, 8,3 kilométeres (13 km-es) egyéni versenyen Strasbourg közelében, a francia-német határ közelében – ami nagyon közel volt a Bugatti molsheimi központjához. Esett az eső, és a sáros, félig téglalap alakú pálya, amely elegendő időegyenesből, 90 edzőélből, egy egyszerű törésből és egy nagyszerű hajtűkanyarból állt, szörnyű állapotban volt.
Ismétlődő bajnokok (motorgyártók)
Dijon valójában 1984-ben történelem, és a turbófeltöltős motorok után szinte mindenütt jelen voltak, kivéve az új Tyrrell csapatot, akik akkoriban a Cosworth V8-as motort használták. Az akkori új globális motorsport-irányító testület, a FISA, hosszú távú szerződésekből álló biztosítási rendszert vezetett be, amelyben minden nagydíjra egy versenyre volt szükség. A lehetőség Dijon és Ricard között van – a kis Prenois versenyen az autók az egyperces, egy másodperces köridőtől köröztek, és a Ricard kipróbálhatja a tesztelő stúdiót, hogy az Algorithm One-t a kellő időben birtokolja. A kiválasztott Ricard pedig 1985 legújabb versenyének adott otthont, amely 1990-ben is segítette a versenyt.